澎湃新闻记者从中船邮轮科技发展有限公司（简称中船邮轮）获悉，4月28日，我国第二艘大型邮轮爱达·花城号成功完成坞内起浮，标志着该工程从结构和舾装建造阶段，转入内装和系统完工调试阶段。整船预计2026年3月30日下水，6月30日试航，2026年底正式交船。
相较首艘国产大型邮轮爱达·魔都号，爱达·花城号总吨位更大。 央视财经 图
较之爱达·魔都号，爱达·花城号中庭区域加长了17.4米，这对于船体结构和强度都设置了更高难度。虽然体量变得更为庞大，但生产周期却缩短至8个月时间。
中船邮轮研究开发部主任助理、总体组组长贺明鸣表示，基于爱达·魔都号乘客体验和运营反馈的数据，设计团队对花城号中庭、商店、水上乐园等区域进行了结构及体验上的优化。巴伐利亚套房的面积增加47%，最大套房面积相比扩大了一倍；商店面积增加至1524平方米，位置集中至中庭区域，更好满足乘客一站式购物需求；水上乐园面积扩大近50%，并增设小型观光环形梯；增设一间啤酒餐厅。除此之外，更有光影互动、VR体验等富含科技创新感的项目上新。
爱达·花城号船（效果图）中船邮轮 供图
不仅是设计亮点，随着爱达·花城号体量增加，其详细设计的工作量和设计难度也相应加大。中船邮轮介绍，爱达·花城号设计图纸总计达2538份，截至目前设计团队已完成2464份，总完成进度约为97.1%。中船邮轮设计团队采用全三维结构设计、替代设计、振动噪声控制等技术，注重航行稳定、消防、隔音等细节，保障花城号的稳定性、安全性和舒适性。
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